posisi per shock depan

Temukanvideo terbaik tentang Posisi per shock depan motor yang benar || pasang per shock depan motor yang benar - posisi per shock depan honda beat , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. posisiper shock depan motor yang benar,simak sampai habis biar gak salah paham,selamat menontonIngin lebih dekat dgn iip motovlog, silahkan kunjungi fans pa pertama tempatkan motor pada tempat yang aman, kemudian lepas roda depan setelah itu, lepas spakbor untuk memudahkan proses pengerjaan kendorkan baut l yang terletak pada bagian bawah shock, gunakan as roda untuk menahan agar tidak berputar lanjut dengan mengendorkan baut segitiga, kemudian congkel agar shock mudah anda lepas saat membuka baut PosisiStang Kurang Stabil dan Presisi. Tak cukup soal itu saja, bahkan tanda lain yang tak bisa Anda tinggalkan begitu saja dari ciri atau gejala kerusakan di bagian as shock motor depan ini adalah pada posisi stang. Yang mana, posisi stang mengalami kondisi yang kurang presisi meskipun pemasangannya sudah pas. JualORI Per Shock Depan Beat Vario Scoopy Spacy Spring Front Shockbreake - Kab. Cirebon - nathachat | Tokopedia. 54 Ukuran Shock Motor Depan, Konsep Terbaru! Jual Per Shock Depan Yamaha Byson di Lapak Cahaya Harapan | Bukalapak. Mengupas Efek Pasang Per Sok Depan Terbalik, Pengaruh? PER SHOCK DEPAN MIO M3 ASLI YAMAHA 2PH-F3141-00 | Shopee Indonesia Süddeutsche Zeitung München Heirat Und Bekanntschaften. Selamat datang semuanya, para bro dan sis di lapak gua yang ala kadarnya ini, pertama – tama marilahkita panjatkan doa untuk diri kita masing – masing agar diberi keberkahan dan keberuntungan untuk menghadapi hidup ini…. Berdoa mulai….. selesai…. Gimana bro, bingungkan ??? ya sama gua juga bingung tapi jangan ketawa karena itu Doa, urusannya dengan yang kuasa. Ok gas dulu, dari pada kebanyakan omong mending langsung saja ke postingan, kali ini yaitu shock depan sepedamotor. Shock depan dan lebih dikenal sebagai shockbreaker fork front adalah sebuah komponen atau part yang terdapat di sepeda motor sebagai peredam kejut untuk menopang beban kendaraan dan meredam getaran yang terjadi karena terjalnya permukaan jalan. Selain itu shockbreaker juga berfungsi menjaga keseimbangan ketika melakukan manuver kecepatan tinggi baik ataupun saat pengereman. Maka dari itu shockbreaker harus diperhatikan agar aman dan nyaman saat berkendara, shock depan sudah ga enak dan kurang membal / empuk, biasanya bunyi cetok pada saat dilakukan rem depan. Segera periksa apakah ada rembesan di shok depan, kalo ada berarti sil shok depan bocor. Kalo di biarkan secara terus menerus as shock depan akan lecet atau mbaret dan jangka panjangnya pir / pegas shock yang ada di dalam shock depan fork akan patah karena tidak ada pelumasan oli shock. Kalo dah begitu otomatis harus ganti semua dari pipa, sil, pegas / pir, dan oli shoknya. Biasanya kebocoran oli terjadi karena sil shock yang mulai aus / rusak, bisa dikarenakan karena usia pakai atau benturan / tabrakan yang mengakibatkan pipa shock bengkok atau buttom shock yang rusak / pecah. Shock depan sepeda metor mempunyai tiga jenis Prolink contoh motor honda C70 Teleskopic hampir semua motor di pasaran menggunakan jenis shock depan ini, jepretanya bro… Upside Down biasanya diaplikasikan di motor kelas premium mahal Bagian – Bagian Shock Depan Sepeda Motor Fork Slider atau Buttom Adalah casing atau wadah dari oli shock dan sekaligus sebai penghubung dengan as roda. Part ini jarang sekali rusak, kecuali jika terjadi benturan yang sangat keras. Dust Sil atau Sil Debu Berguna untuk menjaga agar tidak ada benda asing yang masuk kedalam buttom dan juga sebagai pelindung sil oli shock. Dust sil atau sil debu biasanya dijual satu paket Oil Seal atau Sil Shock Berfungsi untuk menjaga oli shock keluar dari buttom / fork slider. Ring Stopper Berfungsi untuk menahan agar sil shock tidak bergerak keatas, akibat adanya gerakan dari pipa / as shock dan tekanan dari oli shock. Fork Piston atau Piston Garpu Membagi ruang oli shock antara bagian bawah piston dan bagian atas piston, sehingga terjadi perpindahan oli shock yang bertujuan untuk meredam gaya oksilasi dari fork spring pir shock dan rebound Spring pir rebound. Rebound Spring pir rebound Meredam kejutan langsung dari roda. Fork Spring Pir Shock Depan Berfungsi untuk menahan piston garpu bergerak keatas dan meredam kejutan setelah gaya dari gerakan piston garpu tersebut. Fork Spring As / Pipa Shock Sebagai wadah fork spring dan oli yang berada diatas piston garpu. Socket Bolt baud dan Sealing Washer ring tembaga Sebagai pengunci Buttom dengan Oil Lock Piece dan mencegah kebocoran oli shock dari bawah. Fork Cap Pengunci Shock Depan Berfungsi agar oli shock tidak keluar dari atas pipa shock, pengunci shock bisa berupa ulir atau clip. Ukuran diameter shock depan sepeda motor Ukuran Diameter Sil Shock Motor Honda Jenis Motor Diameter Shock Bebek dan matic 26 ml Tiger, Megapro, cbr 150 31 ml Win 100, CB, GL100 27 ml Ukuran Diameter As Shock Motor Yamaha Jenis Motor Diameter Shock Bebek dan matic 26 ml RX king, RX S, 30 ml Scorpio, Vixion 33 ml Byson 41 ml Ukuran Diameter As Shock Depan Suzuki Jenis Motor Diameter Shock Bebek dan matic 26 ml Satria FU 26 ml Satria 2 tak, Tornado 27 ml Kesimpulan diatas mengenai diameter shock depan, dari merk diatas dapat dilakukan substitusi jika mengalami kesulitan spare part original bawaan motor. Biar tambah mantep ini bro videonya, chek it dot… Ok bro sekian dulu ya, jangan lupa safety first, quality must and salam satu aspal.... PerShock ModifMobil Shockbreaker Sokbreker Potong Per Shockbreaker Banyak orang melakukan memotor per shock demi menurunkan kendaraannya. Dulu saya juga pernah melakukan ini. Akan tetapi kalau sekarang saya disuruh memotong per shockbreaker, maka saya tidak mau. Perlu diketahui, memotong per shock itu bukan cara terbaik untuk menurunkan kendaraan. Cara ini akan membuat sistem kerja per yang dipotong akan berkurang dan posisi per tidak sesuai dengan dudukan per tersebut. Cara lain untuk menurunkan kendaraan adalah dengan ganti per shockbreaker dengan yang lebih pendek. Penggantian per shock ini juga harus memperhatikan beban mobil yang ada dan daya kekuatan konstanta pegas. Jadi tidak asal pilih per shock yang lebih pendek saja. Penggantian per shock ini disebut juga sebagai lowering spring. Cara ganti per shock ini lebih aman daripada dengan cara memotong per shock. Pemotongan per disebut juga cutting spring. Panjang per dan jumlah lilitan per itu berpengaruh pada kekuatan dan konstanta pegas per shock. Ketika per dipotong, maka kekuatan dan konstanta per akan berubah. Efek pemotongan per ini adalah bila kendaraan berjalan di atas gundukan, maka daya pegas suspensi akan mengenai chasis. Bila ini terjadi pada mobil, maka suspensi shockbreaker akan mentok dan mengenai chasis mobil. Terdapat suara benturan pada chasis sekitaran shockbreaker. Pemotongan per juga akan berdampak negatif pada handling mobil. Ini diakibatkan oleh benturan pada chasis mobil. Benturan chasis yang diakibatkan suspensi mobil yang sudah mentok. Selain itu, per yang di potong akan membuat daya pegas tidak merata pada retainer shockbreaker. Per potongan memiliki akhir yang miring berkonsentrasi pada beban retainer, dan dalam beberapa keadaan bisa pop out saat mengemudi. Posisi per shock miring. Walaupun pemotongan per shockbreaker ini membawa dampak negatif, akan tetapi masih banyak para pemilik kendaraan yang melakukan hal ini. Pemotongan per shock untuk menurunkan mobil merupakan pilihan yang menarik dan murah daripada harus membeli per aftermarket atau coilover. Per shock yang dipotong tidak dapat menahan kekuatan bumps suspensi secara baik. Ini akan menurunkan kenyamanan berkendara. Selain itu, juga bisa merukas komponen shockbreaker. Pengurangan dampak negatif dari keinginan untuk menurunkan mobil terdapat pada pemilik mobilnya. Apakah akan memilih untuk mengganti per shock yang lebih pendek atau akan memotong per shock standar. Kalau saya lebih menyukai untuk melakukan lowering spring atau mengganti per shock yang lebih pendek. Ini akan mengurangi resiko kerusakan yang ada dan keinginan menurunkan mobil tercapai. Belajar dan berusaha untuk berguna bagi sesama Saling berbagi yuk There are some very important elements to consider when selecting and mounting shocks. Shock placement affects much more than just up and down motion of the chassis in relation to the axle. For this reason, on spring over applications we do NOT suggest leaning the tops of the rear shocks toward the center of the chassis. Firstly, leaning the shocks into the center of the vehicle is completely unnecessary and will not improve travel. What it DOES do, however, is place your chassis upon a peak at its center like a teeter-totter therefore, no side-to-side body roll or cornering oscillation can be effectively dampened ie; the weeble-wobble effect on uneven road surfaces. Secondly, most off-the-shelf shocks are valved 30% compression and 70% extension. This is why they should not be mounted on the FRONT of the rear axle housing where axle wrap compresses them with very little resistance or dampening as opposed to being mounted on the REAR of the axle housing where axle wrap creates EXTENSION of the shock and dampens some axle wrap motion. We would suggest mounting the shocks on the rear on the original upper mounts and mounting the bottom of the shocks about 1″ to 1 1/2″ in from the inner u-bolts and at the bottom level of the axle tube with about 2″ to 3″ of up travel. Contrary to popular understanding, this in NO WAY limits wheel travel in this circumstance and here inlies the reason we choose to use the Doetsch Tech 8000 Prerunner shock – which come with built-in bump stops right on the shaft. How this works is when a wheel is driven up onto an obstacle remember that the wheel travels much more than the shock the shock bottoms out on the bump stop. However, the wheel continues upward – the axle simply cantilevers around the shock and bump stop – and forces the downside wheel down. Therefore, the weight of the body and chassis is transferred more evenly toward the downside wheel providing much more balance and even tire contact pressure. When shocks and placement are not tuned in this way, the downside wheel simply hangs of its own weight less the resistance of the bowed spring instead of actually FORCING the downside spring to be bowed and the tire to be pressed on the ground. These same forces apply to the front as well. The front generally has MORE wheel travel than the rear. Therefore, shock placement on the front will be a little different than the rear. The upper shock mounts should be as high as possible in the front wheel well. We cut off the original upper mounts and use the Ford-type shock towers to achieve this. The lower front shock mounts should be on the top of the axle housing – about 1/2″ in from the weld that attaches the knuckle ball to the axle tube. It also helps to have the shock eye approximately 1 1/2″ toward the back of the axle tube. This configuration keeps the shock from colliding with the spring and ubolt plate when the axle is at full twist – as would take place if the shock was mounted below the axle housing. Again, the shock length should be tuned so that there is approximately 2″ to 3″ between the shock bump stop and shock body when the vehicle is sitting flat on its own weight. Tune your shocks correctly in this way and you will end up with shock travel left over at full droop. Better balance, better traction, and fewer broken axles! Per Shock Depan Mio Lama Nouvo Spring Front Shockbreaker Lokal Shopee Indonesia Per Shock Depan RX-K King RX-Z Spring Front Shockbreaker Lokal Shopee Indonesia Per-Peer-Pir Shock-Sok-Shok Breaker-Shockbreaker Depan Beat Karbu Lama & Vario 110 Old & Vario Techno CBS Lazada Indonesia Sok Depan Yamah Scorpio Makin Ajib, Pasang Per Ninja 150 RR - Jual PER SHOCK SOK DEPAN KAZE R ORISINIL KGP PANJANG PENDEK di Lapak hocan motor Bukalapak ORI Per Shock Depan Beat Vario Scoopy Spacy Spring Front Shockbreaker Original KVY AHM Honda Matic Shopee Indonesia Honda Vario Pakai Per Sokbreker Suzuki Smash, Usir Suara Duk..Duk.. - Jual Paling Bagus Per Shock Depan Grand C70 Supra Revo Lama Spring Front - Jakarta Selatan - Parlindungan Nathalie Tokopedia Per Shock Depan GL Pro Shopee Indonesia Seting Sok Motor Yamaha MX-King Biar Gak Ambles, Modalnya Cukup Rp 68 Ribu - Semua Halaman - Motorplus Jual PER AS SHOCK PER SOK DEPAN SUPRA X SUPRA FIT LAMA ASLI ORISINIL HONDA AHM 51401-KEV-880 SPRING FRONT FORK PANJANG CM .1PCS di Lapak Hocan 2 Bukalapak Jual Per Shock Depan RX-K King RX-Z Spring Front Shockbreaker Bukan ORI YGP - Kota Bandung - Ledeng Motor Bandung Tokopedia Yang panjang sebelah mana?? Per shock breaker depan - YouTube Per Shock Breaker-Shockbreaker Depan Supra X 125 & Karisma & Revo & Supra Fit New & Karisma X Lazada Indonesia Cuma Sehari! PER SHOCK DEPAN SATRIA FU 150 OLD KW QUALITAS PREMIUM-41cm- Shopee Indonesia Ganti Shock Depan.. Awas Jangan Salah Beli.. Diameter Pipe – sijidewe’s blog Widypedia Memperbaiki Shockbreaker Depan Mio Jual Per balik sulingan shock depan panjang 4cm honda pas buat modif di Lapak Xi Mi Bukalapak Per Sambungan Suling Shock Depan Beat Vario Panjang - Karakter Sokbreker Bisa Ketahuan Cuma Lewat Lihat Bentuk Per Sok, Ini Caranya - Semua Halaman - per as shock per sok depan supra x supra fit lama asli orisinil honda ahm 51401-kev-880 spring front fork panjang cm .1pcs - Per shock sok Depan Rx king yamaha Rx king Bukan ori Lazada Indonesia Atasi Shockbraker Depan Honda CS1 yang Terlalu Lemah Depmoto Blog Ukuran Shock Depan Standar ~ Semua Tentang Otomotif Motor Per Shockbreaker Depan Yamaha Vixion / V-ixion Set Shopee Indonesia Jual Per Shock depan RXS RX Special RX100 RX 125 RX 100 Per Skok Pir Shok Set di Lapak 3E Part dan Aksesoris Bukalapak Jual YSS Per Shock Ganda Panjang Bebas 220mm - Diameter Dalam 46mm Original - Webike Indonesia Spring FR Fork - BeAT FI eSP, Scoopy eSP, Vario 125 FI 51401KZR600 Jual Jual PER SAMBUNGAN SULING SHOCK DEPAN BEAT VARIO PANJANG murah - Jakarta Barat - ameer4 Tokopedia hot - ori per shock depan beat vario scoopy spacy spring front shockbreaker - Shockbreaker » Sparepart Motor » Motor » - Sok Depan Yamah Scorpio Makin Ajib, Pasang Per Ninja 150 RR - Per Shock Depan Honda Astrea Grand AHM Honda Original GN5 Shopee Indonesia PER PIR SHOCK SHOK DEPAN KLX 150 L PANJANG 58CM ORIGINAL HARGA SATUAN Lazada Indonesia Jual Produk Per Shock Depan Spin 125 Termurah dan Terlengkap Oktober 2021 Bukalapak arteducise Ingin Ganti Per Depan Yamaha Mio Soul ? Awas…! Beda Panjang dan Volume Oli - UNBOXING PER SHOCK DEPAN HONDA SONIC 150R PER SHOCK DEPAN HONDA SONIC 150R PER SHOCK DEPAN HONDA - YouTube Jual Per Shock Depan Ninja R - Jakarta Barat - wallian Tokopedia Per shock depan X-Ride Asli Yamaha Shopee Indonesia Jual Produk Spring Per Pegas Shock Depan Termurah dan Terlengkap Oktober 2021 Bukalapak Barang Gudang Upgrade shock absorber Suzuki Address Jual Sulingan Shock modif Yamaha Mio, J, Soul, M3, Fino anti jeduk - Kab. Cilacap - EliteGroup Tokopedia ![READY] Per Shock Sok Depan Mio Mio Sporty Mio Soul 28D-F3141-00 Asli Yamaha BERKUALITAS Lazada Indonesia] READY] Per Shock Sok Depan Mio Mio Sporty Mio Soul 28D-F3141-00 Asli Yamaha BERKUALITAS Lazada Indonesia CARA Membuat Shock Depan standart lebih empuk part 2 TELAH DI UJI Pemesanan cek di deskripsi - YouTube Per Sambungan Suling Shock Depan Rx King Rxs Vixion Bison Rxking New - PER SHOCK DEPAN TS 125 ORIGINAL SGP DI GAMBAR 3 DAN 4 Shopee Indonesia Jual per pir ver shock skok depan Suzuki RC 80 RC 100 RC 110 panjang 32 cm. di Lapak laurent Bukalapak Rahasia Mekanik! Tiga Cara Ampuh Membuat Sokbreker Depan Lebih Keras - Semua Halaman - Jual PER SHOCK DEPAN SET KIRI KANAN KAWASAKI KAZE KAZE R ASLI KAWASAKI - Jakarta Barat - Hocan motor Tokopedia Per Shock Depan Kawasaki Kaze R Panjang Sepasang QfmklGaV Lazada Indonesia ORI Per Shock Depan Beat Vario Scoopy Spacy Spring Front Shockbreaker Original KVY AHM Honda Matic Shopee Indonesia Seputar Sepeda Motor Daftar Ukuran Tabung Sok Depan Tips Bikin Empuk Shockbreaker Depan Skywave Halaman 2 Jual Per Shock depan Jupiter MX Lama Set di Lapak 3E Part dan Aksesoris Bukalapak Dua Opsi Upgrade Sokbreker Depan Yamaha Aerox 155, Bisa Sesuaikan Bobot Pengendara - Jual Sok Depan Gl Terlengkap - Harga Murah October 2021 & Cicil 0% Ukuran As Shock Depan Motor Standar - OTOSAE Mengupas Efek Pasang Per Sok Depan Terbalik, Pengaruh? PER SHOCK DEPAN BEAT SCOOPY SPACY VARIO 110 125 150 FI ORI ASLI ASPIRA H2-51401-KZR-1100 Shopee Indonesia Takaran oli Shok Depan Motor - Per Shock Sok Depan Verza Verza 150 Megapro New Kualitas Ory Made In Japan Best Seller Lazada Indonesia Jual Produk Per Shock Depan Shogun 110 Termurah dan Terlengkap Oktober 2021 Bukalapak Jual Inner spring atau per dalam shock depan Viar karya roda 3 - Kota Yogyakarta - Garini Ayuani Tokopedia Kawasaki per shock depan KLX 150 S Shopee Indonesia Jual Shockbreaker Resmi Motor Honda Honda Genuine Part HGP Ukuran As Shock Depan Motor Standar - BaikinMotor Otomotif & Teknologi Jual Per shock depan kawasaki KLX 150 L original di Lapak Rini Motor Bukalapak Jual Per-Peer-Pir Shock-Sok-Shok Breaker-Shockbreaker Depan NMAX Lama-Old IND Onderdil Pilih Potong Per Shockbreaker Atau Ganti Per Shock Jual Ahm 51401-kvy-731 Per Pir Shock Depan 1 Set 2 Pcs Beat Scoopy Karbu Terbaru Oktober 2021 harga murah - kualitas terjamin Blibli Jual per shock depan kawasaki kaze r panjang pendek 1set - Jakarta Barat - soparin kawasaki Tokopedia 65 Ukuran Shock Depan Motor Semua Tipe Terlengkap 2021 Otoflik Jual PER SAMBUNGAN SULING SHOCK DEPAN YAMAHA MIO X RIDE VEGA PANJANG di Lapak Scutcher Shop Bukalapak Per Shock Depan panjang 4cm - Per Suling Honda Yamaha Mio soul Fino X-Ride beat street fi CBS Shopee Indonesia Pasang per shock depan yang benar cara agar shock depan empuk lagi vixion old - YouTube Per Shock Shockbreaker Depan Grand Legenda Lazada Indonesia Jual TANAKA TRADING Per Shock Depan Panjang Standar untuk Rem Tromol MONKEY MONKEY Original - Webike Indonesia Per Atau Pegas Sokbreker Depan BeAT Jadi Enak Diganti Milik Supra 125 Portal Sepeda Motor dan Seluruh Aspeknya Jual ORI Per Shock Depan Beat Vario Scoopy Spacy Spring Front Shockbreake - Kab. Cirebon - nathachat Tokopedia 54 Ukuran Shock Motor Depan, Konsep Terbaru! Jual Per Shock Depan Yamaha Byson di Lapak Cahaya Harapan Bukalapak Mengupas Efek Pasang Per Sok Depan Terbalik, Pengaruh? PER SHOCK DEPAN MIO M3 ASLI YAMAHA 2PH-F3141-00 Shopee Indonesia √ Ukuran Oli Shock Depan Motor Takaran & Untung Rugi Otoflik Benarkah Membalik Posisi Per Sokbreker Depan Bisa Bikin Rebound Lebih Empuk? - efek pasang per shock depan terbalik shockbreaker baru keras Archives - Jual Peninggi Shock Depan Sulingan Plus Per Rebound - Kota Pasuruan - BARID ONLINE SHOP Tokopedia Jual Shockbreaker Resmi Motor Honda Honda Genuine Part HGP meninggikan shock depan matic Jual Per shock depan Honda Beat Karburator Original HGP di Lapak ANEKA MOTOR Bukalapak Harga Per Shock Beat F1 Terbaru September 2021 BigGo Indonesia Daftar harga Per Shockbreaker Depan Suzuki Satria 2 Tak Sgp Bulan Oktober 2021 Ubahan Ke-4 Satria FU Jawara IRS, “ Seting Suspensi Depan “ - MOTOGOKIL new stock per shock depan karisma revo supra-x 125 fit-new ahm honda original - Jual 51401 Online Terbaru Oktober 2021 Blibli Tips Cara Membuat Shock Depan XRide Jadi Lebih Empuk Kenthoet Bore Up Ukuran Shock Depan Motor Honda Semua Tipe – Harga Per Shock Depan Terbaru September 2021 BigGo Indonesia YAMAHA FREEGO 125 INDONESIA review penggantian per depan kar*sma Jual Per shock depan kawasaki ninja r 40cm original 44026-1418 - Kab. Bandung - RPM58 Tokopedia Cara memperbaiki shock depan Mio GT yang perlu ganti oli dengan alat seadanya. Shockbreaker adalah salah satu komponen penunjang kendaraan. Shockbreaker tidak hanya memberi kenyamanan saat berkendara tapi juga dapat mempengaruhi performa kendaraan. Didalam sebuah shockbreaker terdapat oli didalamnya yang berguna untuk membantu meredam getaran kejut saat motor melewati jalanan tidak rata. Oli ini lama kelamaan kualitasnya bisa menurun seiring pemakaian. Salah satu perawatan pada shockbreaker depan sepeda motor khususnya Motor Mio adalah mengganti oli shock secara berkala. Idealnya, oli shock perlu diganti pada rentang jarak 10-15 ribu Kilometer. Agar kinerjanya tetap ideal. Oli shock dalam tabung shockbreaker lama kelamaan akan menurun kualitasnya karena umur pemakaian. Servis shockbreaker depan bisa dilakukan di bengkel tapi kalo lagi gak ada duit buat servis atau males ngantri di bengkel, bisa coba ganti oli shockbreaker sendiri dirumah dengan peralatan seadanya. Ayo kita mulai. Sebelumnya siapkan peralatan yang di perlukan yaitu oli shock yang baru, balok kayu/dingklik, kunci 14 dan kunci 17 serta kunci bintang T-50 kalau ada. Anda juga perlu seorang kawan untuk membantu memudahkam pekerjaan. Tapi sebelum melakukan pembongkaran pastikan dulu kondisi shockbreaker, apakah memang hanya perlu ganti oli atau harus ganti komponen seperti seal shock. Dan jika memang seal oli nya yang bocor sebaiknya ganti dua-duanya meskipun hanya sebelah saja yang bocor. Perhatikan area sekitar shockbreaker, apakah ada bekas rembesan oli atau tidak. Kalau ada bekas rembesan oli, berarti seal shocknya sudah rusak dan harus diganti. Untuk mengganti seal shockbreaker depan, anda perlu alat khusus yang hanya ada di bengkel motor. Jadi, pastikan dulu kondisi shock. Kalau yakin hanya perlu ganti oli, ayo kita lanjut. Shockbreaker perlu ganti oli jika kemampuan meredamnya sudah kurang baik, ambles. Kunci 14 dan kunci 17 lazim ada di rumah, bagi pemilik kendaraan yang suka utak-atik. Jika dirumah anda tidak ada kunci 14 dan 17 berarti anda harus beli dulu. Daripada beli kunci-kunci tersebut, mending bawa saja ke bengkel untuk ganti oli shock, hehehe. Kalau peralatannya sudah siap, mulai lepas shock dari motor. Longgarkan terlebih dahulu 4 baut pengikat shock di segitiga bawah komstir. Terdapat dua baut di setiap shocknya. Kalau sudah, lepaskan roda pakai kunci 17. Jangan lupa untuk mengganjal bagian depan motor pakai balok kayu/dingklik agar roda depan terangkat. Setelah roda terlepas, lepaskan 4 baut pengikat shock. Jangan lupa lepaskan juga baut pengikat selang rem, dan kalau punya kunci bintang, lepas kepala babi dari dudukannya. Tapi kalau gak punya kunci-nya, yaa biarin saja. Setelah shockbreaker terlepas dari dudukannya, saatnya melepas penutup oli di bagian atas shock. Penutup shock ini bisa di tekan kedalam menggunakan jari maka akan kelihatan penguncinya berupa ring bulat yang bisa dilepas dengan mencukitnya menggunakan obeng minus yang tipis. Melepas tutup shockbreaker adalah tantangan terberat saat ingin mengganti oli shock depan Mio. Minta bantuan kawan anda untuk menekan penutup shock dengan bantuan baut roda agar anda bisa melepas penguncinya. Jika sudah terlepas, keluarkan per shockbreaker, bersihkan menggunakan bensin. Tuang oli yang ada didalam shock keluar sambil mengkocok-kocok tabung shockbreaker keluar-masuk. Diamkan shock dalam keadaan terbalik beberapa saat hingga tidak ada lagi oli yang menetes keluar. Sebaiknya, jangan mengisikan bensin kedalam tabung shockbreaker untuk membersihkan sisa oli didalamnya. Karena dikhawatirkan dapat merusak seal shock-breaker. Gantung saja shockbreaker pada posis terbalik beberapa saat hingga tidak ada lagi oli yang menetes keluar. Setelah yakin bersih dan oli sudah tidak ada yang bisa dikeluarkan lagi, isikan oli shockbreaker baru sesuai takaran yang di rekomendasikan. Oli shockbreaker untuk Mio GT adalah sebanyak 60 ml setiap tabungnya. Jika sudah diisikan oli, pasang kembali pernya yang sudah di bersihkan dan pasang kembali penutup serta penguncinya. Ingat posisi per jangan sampai terbalik, begitupun dengan penutup shocknya. Bagian per yang renggang berada dibawah sedangkan untuk penutupnya, bagian yang diameternya lebih kecil berada diatas. Setelah semua terpasang, rakit kembali shockbreaker ke motor Mio anda. Mungkin cara ini tidak maksimal dalam proses penggantian oli shock Mio Gt. Karena saat mengeluarkan oli lama dari dalam shock, tidak benar-benar bersih. Masih ada sisa oli lama yang "terjebak" didalam shock. Bisa juga dilakukan pembilasan dua atau tiga kali, setelah isi oli baru terus di tuang lalu isi oli baru lagi. Tapi jatuhnya malah "makan ongkos", mending di servis ke bengkel saja kalau begitu. Idealnya shockbreaker di bongkar total per-komponenya agar bisa dibersihkan dengan maksimal. tapi gak apa-apalah, namanya juga lagi berhemat. Itulah sedikit tips cara mengganti oli shock depan Mio dengan alat seadanya, semoga bermanfaat.

posisi per shock depan